"А для чего нужны вы?"

Отвечаем, четко и внятно. Если у вас стоит задача получить бумажку и повесить ее на стену - мы вам не нужны, равно, как и вы нам.

Во всех прочих случаях - мы нужны. Даже если вы уверены в обратном.

А теперь по порядку:

Примем как аксиому - аттестационный объем (мы говорим о процедуре аттестации судоводителей, проводимой инспекцией по маломерным судам), на текущий момент, увы, таков, что подготовить адекватного судоводителя, ориентируясь исключительно на него не возможно. Это значит, что исключительно выучив билеты, судоводителем (в полной мере этого слова, а не очередной тушкой с “правами”) вы не станете!

Все начинается с вашего подхода к вопросу - тут есть два варианта:

• хочу научиться, чтобы управлять судном самостоятельно и безопасно (и тут не важно, будете ли вы изучать материалы сами или прибегните к помощи специалистов)
• хочу бумажку и уметь тут нечего (и зачем вообще все эти правила..?) чтобы…

Чтобы что? Это уже на ваше усмотрение.

Далее мог быть ряд пугалок и ужастей, сопровождающих и последствующих судоводительским ошибкам, но их вы и без нас знаете.

В момент, когда вы осознаете, что вода отнюдь не ласкова и не безобидна в вас просыпается инстинкт самосохранения - это ваш первый шаг к осознанному выходу в море или не выходу (смотря по обстоятельствам). Яхтсмены, они или старые, или рисковые. Другого не дано. Дальше можно выдать множество клише на тему “стихия ошибок не прощает и глупости не терпит”, что в целом правда, но ведь пришли вы сюда не за этим? Или за этим? Напугать вас посильнее?)

Хорошо-хорошо, не буду) а то совсем пропадет желание к воде подходить)

Для чего же мы?

Получателям бумажек нужна практика, как минимум. За то количество занятий, которое потребуется для натаскивания вас на программу экзамена, есть шанс привить хотя бы минимальное представление о вопросах безопасности на воде ну хоть так...  Встречаются счастливчики, сдающие и так, но в их ли вы числе? Если нет - мы вам нужны. Практические занятия с подготовкой по программе ГИМС позволят вам показать удовлетворительный результат на практической части экзамена. Для упрощения этого, и без того нервного процесса, мы готовы предоставить на экзамен учебное судно. Согласитесь, сдавать на знакомой лодке куда приятнее, чем на “неведомой зверушке”.

Желающим получить знания мы пригодимся, будучи обладателями необходимых знаний. Мы готовы ими делиться:

• комбинированные курсы - полнообъемная программа подготовки судоводителей маломерных судов разных типов;
• разовые семинары - разборы конкретных тем;
• практические занятия - разнообразные варианты практической подготовки;
• SOS-вопрос-112 - ответ на один вопрос в рамках конкретной темы (чуть позднее выложим предложение).

Итак, мы пришли таки к логическому завершению гневной тирады, а дальше то что?

Дальше скажу, что страждущим получить бумажку - сразу на экзамен и нечего нам телефон обрывать со своими глупыми вопросами; для тех, кто хочет чему либо научиться, предложу список полезностей.

Список регулирующих нормативных актов:

• ПП ВВП
• МППСС-72
• КВВТ
• КТМ
• КоАП
• ТРТС о безопасности маломерных судов
• Правила радиосвязи на ВВП
• Морские правила радиосвязи
• Правила пользования МС
• Аттестационный регламент
  
• Правила аттестации
  
• Регламент по регистрации
  
• Правила регистрации

Приведенные нормативные акты можно найти, как в электронном виде, так и в печатном (удобно держать на борту ПП ВВП и МППСС-72, чтобы зная где искать, быстро идентифицировать “незапоминаемые” огни, знаки и прочую “ерунду”)

Полезная литература:

• Коминов - “Букварь судоводителя”
• Б. Бонд - "Справочник яхтсмена"
• И. Дедекам - “Настройка парусов и такелажа”
• 
  

список дополняется, предложения можно оставить в форме ниже.