Help Center
Методические рекомендации
Немного в шутку о процессе обучения
Многозначительно звучит, не так ли?)
А на самом деле все просто. Просто со временем ты осознаешь свои возможности как безграничные. И снова громко и многозначительно… Опять не так.
Но все и в самом деле просто. Просто однажды тебе прилетает гиком по голове и ты влюбляешься без памяти. В ветер, воду, и эти тряпки развешенные на зачем-то воткнутые в палубу палки.
А ведь могли бы, как все нормальные и располагающие средствами на топливо люди, да-да, паруса - это от бедноты (сарказм), ходить себе под мотором и горя не знать. Ну кроме цены на то самое топливо.
Но все и в самом деле просто. Просто однажды тебе прилетает гиком по голове и ты влюбляешься без памяти. В ветер, воду, и эти тряпки развешенные на зачем-то воткнутые в палубу палки.
А ведь могли бы, как все нормальные и располагающие средствами на топливо люди, да-да, паруса - это от бедноты (сарказм), ходить себе под мотором и горя не знать. Ну кроме цены на то самое топливо.
Да, пожалуй так…
Никакой страшной статьи, с перечислениями учебных программ и прочими ужастями методической работы похоже не получится, в противовес заголовку.
Никакой страшной статьи, с перечислениями учебных программ и прочими ужастями методической работы похоже не получится, в противовес заголовку.
Что в начале?
паруса и веревки
Начало пути - это момент, когда множество иностранной терминологии обрушивается на тебя подобно лавине. Все эти гроты, грота-шкоты, грота-фалы и прочие радикально одинаково не понятно звучащие слова, втискиваются в готовую треснуть оперативную память и устраиваются в голове страшным и гремучим клубком бегучего такелажа.
Это последствия вводного семинара. С каждым практическим выходом мы успокаиваем гремучий клубок в голове, разбираем и раскладываем всех страшных зверей по местам и полочкам, вешаем каждому бирочку.
Со временем, звери становятся узнаваемыми и обретают имена, а некоторые и милые прозвища - момент формирования первичного понимания что и откуда.
Гады по полочкам разложились, хвостики колечками на лебедках послушненько складывают и вот уже и не страшные они вовсе, а вполне понятные элементы бегучего такелажа.
Это последствия вводного семинара. С каждым практическим выходом мы успокаиваем гремучий клубок в голове, разбираем и раскладываем всех страшных зверей по местам и полочкам, вешаем каждому бирочку.
Со временем, звери становятся узнаваемыми и обретают имена, а некоторые и милые прозвища - момент формирования первичного понимания что и откуда.
Гады по полочкам разложились, хвостики колечками на лебедках послушненько складывают и вот уже и не страшные они вовсе, а вполне понятные элементы бегучего такелажа.
Как этим рулить?
система "ветер-лодка-паруса"
Следующим у нас приходит «сферический конь в вакууме» и радостно пробегает нам по голове, раскидывая только устаканившийся серпентарий - переходим к настройке парусов. Конь в вакууме - это система из ветра, лодки и парусов. А в вакууме - потому, что мы рассматриваем только элементы системы, не отвлекаясь на окружающую обстановку. В ходе практических тренировок мы долго и упорно вникаем во взаимосвязи в этой системе выстраивая в голове взаимозависимости между элементами и результатом воздействия на каждый из них.
Иииии… Барабанная дробь! С веселым конем мы со временем тоже справляемся! Зверь обуздан, обласкан, на палубе вместе с серпентарием пристроен.
Начинаем движение?
формирование устойчивого стереотипа
Что в итоге? В итоге мы уже разговариваем на своем, на яхтенном, а люди вокруг косятся с подозрением «уж не замышляют ли эти, тряпишники, чего неладного…», смело и без раздумий перекладываем руль под ветер, при заполоскавшей передней кромки стакселя, по умолчанию добираем грот перед поворотом через фордака и травим оттяжку гика, и все сопутствующее.
Это момент, когда терминология становится привычной, а действия понятными. Когда ты способен реагировать на изменения элементов в системе «ветер-лодка-паруса» без подключения мышления, на уровне устойчивого стереотипа (все понесло в методическую работу).
Это момент, когда терминология становится привычной, а действия понятными. Когда ты способен реагировать на изменения элементов в системе «ветер-лодка-паруса» без подключения мышления, на уровне устойчивого стереотипа (все понесло в методическую работу).
Куда делся вакуум?
оценка обстановки и принятие судоводительских решений
Мушки Дрозофилы атакуют! Куда бежать? Аааааа! Или что делать когда закончился вакуум?
Оказывается вокруг нас есть и другие судоводители и совсем не факт, что правила знающие или желающие соблюдать. А еще суп из саперов, гребущие вперед спиной академички, припаркованные лучики, волосатые мячики и прочие «радости». Страх, как много всех!
Несколько расхождений на критически малых расстояниях и вы уже начинаете расшугивать соседей по болоту походами на таран, воплями про правый галс и «свали с наветра». Шкипера пугаются, поджимают хвостики и убегают плакать старшему тренеру в жилетку.
Оказывается вокруг нас есть и другие судоводители и совсем не факт, что правила знающие или желающие соблюдать. А еще суп из саперов, гребущие вперед спиной академички, припаркованные лучики, волосатые мячики и прочие «радости». Страх, как много всех!
Несколько расхождений на критически малых расстояниях и вы уже начинаете расшугивать соседей по болоту походами на таран, воплями про правый галс и «свали с наветра». Шкипера пугаются, поджимают хвостики и убегают плакать старшему тренеру в жилетку.
Море?
пока штурманские науки
Стоило лишь ощутить раскатку кормы на швертботе, подумать что мы такие крутые ассы, как вдруг на губах ощущается вкус соленой морской воды… А нет, пока только померещилось, но море уже поманило миражом и обещанием новых свершений.
И обрушились на нас океанские волны… а, снова нет. Пока только поток штурманских наук, задачек и баек в придачу - практикум по навигационному обеспечению яхтинга. Дело занудное, на первый взгляд, но нужное.
Проезжали поворот в городе с не работающим GPS-ом? Вот то-то же! В море это в режиме «смертельный номер» - может пронесет, а может и не очень.
Так что науку штурманскую мы постигаем, на семинаре по морской навигации, ручками нарабатываем и в голове утрясаем.
И обрушились на нас океанские волны… а, снова нет. Пока только поток штурманских наук, задачек и баек в придачу - практикум по навигационному обеспечению яхтинга. Дело занудное, на первый взгляд, но нужное.
Проезжали поворот в городе с не работающим GPS-ом? Вот то-то же! В море это в режиме «смертельный номер» - может пронесет, а может и не очень.
Так что науку штурманскую мы постигаем, на семинаре по морской навигации, ручками нарабатываем и в голове утрясаем.
«Штурманов в кабаки не пущать, ибо они, отродье хамское, не замедля напиваются и дебош устраивают» - Петр I
Море!
вот тут уже не мираж, а вполне себе море - Балтийское
Капризное само по себе, а в сторону Финского залива и вовсе превращающееся в скандальное. Ветры, идущие вполне себе мирно по просторам водным, на подходах в Финскому заливу и в верх к Выборгу и Сайменскому каналу, утягиваются в трубу сужения береговых линий. Что превращает милые и нежные 13-15 узлов в 20ку с гаком, а вот это совсем уже не кайф.
Так что море в полный рост, испытание и закалка для уже очень даже себе яхтсмена и очень даже себе не начинающего. Выходя из такого путешествия можно смело говорить, что яйца теперь стальные и морем закаленные, но демонстрировать при этом их лишний раз не нужно.
Для этого у нас практические выезды на Балтику.
Так что море в полный рост, испытание и закалка для уже очень даже себе яхтсмена и очень даже себе не начинающего. Выходя из такого путешествия можно смело говорить, что яйца теперь стальные и морем закаленные, но демонстрировать при этом их лишний раз не нужно.
Для этого у нас практические выезды на Балтику.