Путешествие Викинга - Ягры-Петрозаводск

Как только мы сдали на права, тот тут же улетели в Архангельск, а оттуда на такси примчались в Северодвинск, где на острове Ягры нас ждала наша яхта по имени Викинг.

Изначальный план был такой: мы прилетаем 18 июня, а 20 мы должны уже пойти на яхте до Петрозаводска в сопровождении бывшего хозяина яхты, Олега, и его верной спутницы - собаки Аси, ведь мы новички, а преодолеть надо было 300 км по белому морю, 200 км по Беломоро-балтийскому каналу
и еще 170 с лишним километров по Онежскому озеру. По пути нас должна была встретить еще одна яхта и идти с нами по Белому морю почти до Беломорска.

И вот 18-е число, мы только приехали на остров и уже стоим в дождевиках на яхте и безжалостно драим её. Солнце сменяется дождем, ветер, 10 градусов тепла, а мы натираем яхту. Когда проходит дождь и выглядывает солнце, мы сушим свои вещи, выкладывая их на палубу. Ведь дождевики мы заказали напрямую в Ягры, но продешевили и взяли весьма неудачный вариант, они пропускали воду, да и дождевиками эти наряды назвать было нельзя, поэтому какое-то время мы ходили постоянно мокрые.

20-го числа мы никуда не уплыли - на море разыгрался нешуточный шторм. Огромные волны набрасывались на песчаный пляж, а ветер свистел в ушах. И где-то там, во власти стихии, шла к нам вторая яхта. Как потом оказалось, она была меньше нашей, да еще и без отопления. Олег сильно волновался за своего друга, застигнутого в открытом море непогодой и с полным отсутствием связи, а нам оставалось сидеть на острове и ждать, когда закончится шторм.

Ночевали мы на нашей лодке. Засыпали под вой ветра и шум дождя, яхту шатало от ветра даже на причале, хотя яхт-клуб, в котором мы стояли, находился в узеньком проливе за островом, защищенный от разбушевавшегося моря несколькими километрами суши. Четыре дня шторм был жуткий и по северному холодно. +10 днем, а по ночам и того меньше. Спасал лишь ром по вечерам, и то, что на нашей яхте была автономка. Дни шли и уже начало казаться, что мы так и не уплывем с острова.

А остров был прекрасен, смесь разных пейзажей, здесь можно увидеть и Карелию, и что-то от Калининграда, и что-то скандинавское. Каждый день мы наблюдали приливы и отливы, множество чаек, которые слетались на отлив и жадно копошились в морской капусте. И этот необыкновенный морской запах, ветер, что обдувал наши лица на протяжении всего времени, пока мы были в Яграх, возвращал в какие-то очень далекие времена.

24-го июня шторм утих и мы решили выходить.

Олег, бывший хозяин, заводит навесной мотор, мы стартуем и тут же садимся на мель аккурат напротив пирсов. Оказалось, что выйти в море с причала на острове очень сложно. Нужно идти по определенному маршруту в дельте Северной Двины. Целый час мы пытались сойти с мели, начали помогать местные яхтсмены и рыбаки - очень красивые, колоритные дедушки с седыми волосами и чистыми как море, глазами. Пробовали и так и сяк: раскачивали лодку, помогали себе мотором, бросили на пирс канат, где за него тянули рыбаки-помощники — не помогало ничего. И вдруг лодка будто сама сошла с мели, наконец попрощавшись с домом. Вскоре мы уже шли в море тем, что Олег называл «корытками» - речушками да протоками. Одно из мест запомнилось особо, Бабкино колено — особо изогнутый пролив.

И, наконец, Море! А там волна. Впервые мы почувствовали качку, ветер — страшно. Теперь нашей задачей было встретиться со второй яхтой, которая, благополучно справившись со штормом, подходила к городу. Находим вторую лодку, и вскоре узнаем, что дальше весь оставшийся путь мы идем одни, а наш сопровождающий пересаживается на лодку со своей собакой и уходит обратно в Ягры.

И тут начинается самое интересное. Мы, новички, только узнав как управлять мотором, и техникой, начинаем наш путь до Петрозаводска. По началу мне было очень страшно, мой мозг уже нарисовал 10 вариантов того, как мы утонем где-то там, где не будет видно берегов, и эта качка, ужасная качка, к которой надо было как-то привыкнуть. Я ложусь спать, чтобы мое сознание перестало рисовать ужасные картинки. Проспала я всю ночь, Никита же сидел на корме и держал курс по судовому ходу.

Утро было солнечным, даже казалось, что весьма тепло, несмотря на то, что температура была 10/11 градусов. Полный штиль, гладкая-гладкая, поверхность воды. Складывалось ощущение, что плыли мы по зеркалу. Невероятно синее небо, красивые облака, и совершенно нет земли. Красиво и страшно. Никита всю ночь сидел на моторе, на якорь встать негде, мы продолжаем плыть дальше в надежде добраться до Соловков и там поспать. Белое море - это невероятное мистическое место, где во время штиля царит полная тишина и только морские котики и белухи иногда показываются из воды. После суток без сна Никита начал понимать как моряки сходят с ума в штиль. И всё время мы шли под маленьким нашим моторчиком 8км/ч.

Мы доплыли до поворота в сторону Соловков, и нам показалось, что там остается совсем немного, и скоро мы поспим, но оставалось еще плыть больше 7 часов, да и картплоттер показывал, что вокруг Соловков много каких-то водоворотов и мелей, мы решили не рисковать и поплыли сразу в Беломорск.

Вечер, красивое зарево, расстилающееся по всей глади морской. Меня снова вырубает, Никита продолжает держать курс, но судового хода на картплотере нет, идем вслепую. Ночью мы заметили одиноко идущий сухогруз, связались с капитаном и держались какое-то время за ним.

Я легла спать, через пару часов просыпаюсь, выглядываю из каюты, очень холодно. Никита говорит, что уже как час оплывает водовороты, я посмотрела на воду и увидела круги, круги были всюду, возможно это было не опасно, но очень страшно в первый раз. Я снова ложусь спать.
Просыпаюсь утром, мы еще идем, завариваю чай, где-то вдалеке виден порт Беломорска. В 19-й шлюз мы пришли примерно к 15:00. И вот он - первый в нашей жизни шлюз, который надо проходить. Ты заплываешь в бетонную коробку, набрасываешь концы на крюк, коробка закрывается и наполняется водой, очень страшно и очень мотает лодку, которую нужно удерживать собственным весом, чтобы ее не било о бетонные стенки.

Проходим первый шлюз, идем по каналу и впервые видим знак, это был, как потом оказалось, поворотный знак, а мы никак не могли вспомнить, с какой стороны его надо обойти. Решили попытать удачу и с сильным ударом сели на мель. Пытались сойти около часа с нее, голова от малого количества сна и усталости работала плохо. По рации начали просить помощи, на помощь пришел человек с 19-го шлюза, сказал, что мы сидим в песке, разделся, зашел в воду и начал нас толкать руками, Никита тоже залез в воду и они вместе вытолкали яхту.

Мы пришвартовались к деревянному причалу, хозяин причала пригласил нас на свой кораблик Медана. Я впервые видела яхту с парусами класса полусолнце и со своей прачечной. Это был настоящий дом на воде, покрытый солнечными панелями. Медана ждала яхту Александра, чтобы отправиться в Баренцево море ловить треску.

На 19 шлюзе нужно было отметиться у капитана шлюза, очень позабавила его фраза : «Вы как собираетесь проходить канал, если на первом же повороте сели на мель»?! Было очень смешно. После 15-ти часового отдыха, баньки и хорошего крепкого сна мы повторили правила и двинулись дальше проходить шлюз за шлюзом. Прохождение шлюзов - мало увлекательный процесс, очень устаешь, еще и каждый раз волнуешься, как-бы не оцарапать лодку. Очень болела спина, но держать лодку в шлюзах необходимо. Некоторые шлюзы (11-й и 13-й) похожи на врата в Мордор, огромные, страшные, открываются с жутким скрипом, а воду в них заливают совершенно нетерпеливые люди, отчего та бурлит и от противоположных ворот на тебя надвигается волна прибывающей воды.

Но то, что можно увидеть между шлюзов - это невероятно. Сеть озер, а между ними каналы, скалы, сосны, узкие проходы и где-то широкие озера, ночью туман, и твой путь тянется через всю эту красоту. Мы шли достаточно быстро, потому что время поджимало. Быстро - это 8 км/ч для нас, но совсем без остановок.

Кстати, все это время очень спасало одно блюдо, на которое мы подсели. Это фунчоза с тунцом и соевым соусом. Готовится быстро, выходит вкусно и питательно. А кофе со сгущенкой помогал не уснуть. Время поджимало, ведь из двух недель на перегон половину мы просидели на причале. Под утро нам осталось пройти 7 шлюзов, которые мы думали проскочить быстро, глаза слипались, а когда держишь конец и контролируешь лодку, пару раз поймала себя на мысли, что сплю и в воду не падаю лишь от того, что голову положила на ванты. Но 7 шлюзов длились вечность, постоянные пробки с большими судами, которые мы обязаны пропускать.

В Онежское озеро мы вышли примерно в 10 часов утра. Наш путь по каналу занял почти 2 дня. Мы вышли в Онежское озеро, ветер, волна, надо где-то пришвартоваться и поспать, руки не держат, глаза закрываются. Диспетчер 1 шлюза подсказал, где можно остановиться. Когда мы его увидели, то ужаснулись - старый бетонный причал заброшенного завода, на котором висели огромные шины и торчали из них железные прутья, кое-как мы пришвартовались и я провалилась в сон.

Проснулись лишь к вечеру, надо было отправляться теперь в путь по Онежскому озеру, оставалось
всего пройти около 170 км. И мы пошли, под мотором, гнали всю ночь, благо ночью в Карелии в
июне светло. Утро было замечательным, волны на озере совсем стихли, снова штиль. Мы решили
пройти через Кижи, поскольку это было быстрее и безопасней, чем соваться в открытое Онего.
Впервые в жизни видела Кижи с воды — невероятное зрелище. Почерневшие от времени домики у
воды и величественные купола церквей и храмов встречали нас у этих древних островов.
Несколько раз совсем рядом с нами проходили Кометы, люди на катерах махали нам, а мы махали
им в ответ.

Дошли до КЛВТ (Клуб любителей водного туризма) мы к 21:00, пришвартовались, причем достаточно удачно, спасибо нашему хорошему другу, который встречал нас на причале. На берег мы сошли вонючими, уставшими, со сгоревшими веками, никогда у меня прежде не сгорали веки, но безумно счастливыми. Позади было самое настоящее приключение: непредсказуемое, удивительное, с преодолением препятствий.